东航坠毁客机两个黑匣子中的一个已于23日被找到

(全球旅报2022年3月23日讯)东航坠毁航班MU5735的一部黑匣子已于3月23日寻获,由于碰撞破损,暂不确定是数据记录器还是驾驶舱话音记录器。另一部黑匣子仍在搜寻当中。

商用飞机黑匣子有两个,分别为“驾驶员座舱录音器”和“飞行数据记录器”,记录飞行期间的详细信息资料。“‘黑匣子’是查找飞机事故原因最关键的证据。据此前介绍,发生事故的波音737-800飞机编号是B1791,飞机机龄6.8年。波音737—800型号飞机装有两个美国honeywell公司生产的飞行记录器,其中一个是数据记录器(FDR),安装在客舱尾部,在发动机启动时开始记录,发动机停车后停止记录,记录时长25小时左右,记录参数详尽,约1000个左右,例如高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数。另一个是驾驶舱话音记录器(CVR),安装在货仓尾部,在发动机启动时开始记录,断电后停止记录。可以记录四个通道声音,分别为机长的通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道,记录时长大约两到三小时左右。这两个记录器外表面都是桔黄色,颜色非常醒目,便于搜寻发现,且可以抵抗高过载冲击撞击(3400g,6.5毫秒),耐高温(1100度持续60分钟火烧)、耐海水浸泡(30天)等特性,不易损毁,可以在事故发生后帮助分析飞机状态、机组操作情况以及在驾驶舱面临的状况。

失事飞机是2015年6月22日引进,飞机维修一直严格按照维修技术方案实施,技术状况稳定正常。起飞前,飞机符合维修放行标准和适航要求,正常放行。该航班3位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内,健康状况良好、飞行经历完备,符合民航局要求。机长在2018年1月被聘为B737机型机长,飞行总经历时间6709小时,第一副驾驶飞行总经历时间31769小时,第二副驾驶飞行总经历时间556小时。目前了解到,3位飞行员平时表现也都很好,家庭情况也都比较和睦。

飞机失事时,航路上天气适航,无危险天气。根据机组与空管单位地空通话记录,该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前,机组与空管单位均保持正常的通信联系。

东航正全面开展安全隐患大排查,飞机的停飞并不代表波音737-800必然存在安全隐患,而是遇到突发重大事故后的应急反应,是一种对旅客负责任的行为,一切还是要以调查组的结论为准。东航将严格按照民航安全管理规定,有序开展相关工作。目前,东航航空运力比较充足,航班并不会因为部分飞机的停飞而受到影响。

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