（全球旅报2022年5月16日讯）波音首席财务官布莱恩-韦斯特(BrianWest)说，中国已接近批准737MAX重新投入使用。恢复787的交付和清理737Max的库存，对波音摆脱现阶段危机至关重要。新冠疫情和坠机事故后的停飞，耗尽了波音公司的现金并使其背上了债务。中国是世界上最大的航空市场之一，对批准737MAX的重新投入商业服务一直持谨慎态度。在停飞事件之前，波音已经向中国出售了四分之一的喷气机。波音737MAX的生产和交付受到了一种特定布线连接器短缺的影响，因为该行业正在努力应对因俄乌冲突而恶化的供应链中断，但工厂已经准备好按计划每月生产31架飞机。生产缺陷使787的交付停止了一年，波音还在努力清理因疫情停放在库存中的300多架737MAX，同时也正在努力解决787的认证和工业问题。
此前，2021年12月3日，从中国民航局召开的新闻发布会上获悉，民航局适航司杨桢梅在新闻发布会上表示，波音737 MAX8商业复飞的前提是要完全满足民航局确定的三原则，即：飞机的设计更改必须获得适航批准；驾驶员必须重新得到充分有效的训练；两起事故的调查结论必须是明确的，而且改进措施是有效的。获得适航批准只是其中最基本的工作，后续，国内航空公司还要完成飞机改装、停场飞机恢复、驾驶员培训等工作，经补充运行合格审定后，有望于2021年年底或2022年年初陆续恢复国内现有机队的商业运行，并重新启动新飞机引进。
2018年10月29日和2019年3月10日，737MAX8客机在半年内发生2次严重空难，中国民航局第一时间暂停737MAX8飞机的商业运行。
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