（全球旅报2022年5月23日讯）中国民航局回应美媒涉“3·21”东航MU5735航空器飞行事故原因报道。近期，有美国媒体发布关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故原因的相关报道，经中国民航局与美国国家运输安全委员会参与事故调查人员证实，对方明确表示，未向任何媒体发布有关调查信息，他们严格按照《国际民用航空公约》附件13的框架要求，与中国民航局开展合作，并将根据需要继续为查明事故原因提供专业技术支持。目前，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查部门正依据调查程序，深入开展残骸识别、分类及检查、飞行数据分析、实验验证等相关工作。根据国际民航公约相关要求，调查部门邀请美国国家运输安全委员会作为航空器设计制造国的调查方参与调查。
国际航空称欧美航空旅行恢复至疫情前六成水平。国际航空运输协会（IATA）表示，今年国际航空旅行一直在强劲复苏，欧洲和美国的航空旅行已恢复至疫情前60%左右的水平。IATA总干事威利·沃尔什（Willie Walsh）在一次采访中表示：“去年，国际旅行约为2019年的25%。今年第一季度升至42%。”他说：“事实上，我们在一些市场看到了非常强劲的增长，美国、欧洲、拉丁美洲，都达到了60%左右。”沃尔什补充说，相比之下，亚洲的航空旅行“仅为2019年的13%左右”。当被问及商务航空旅行是否会恢复到大流行前的水平时，沃尔什说，这一领域的复苏将“稍微慢一些”。他补充称：“我认为，现在所有人都会承认，不会出现我们都认为可能发生的根本性结构转变。”
根据国际航空运输协会(IATA)的数据表明，今年国际航空旅行一直在强劲复苏。去年，全球国际旅行仅约为2019年的25%。而到今年第一季度，全球增长达到了42%，IATA总干事Willie Walsh表示。“通过数据我们可以观察到，美国、欧洲、拉丁美洲这些市场的增长率都非常强劲，达到了60%左右。”当被问到航空业的商务部分是否会恢复到疫情爆发前的水平时，Walsh说，复苏将“稍稍慢一些”。“我观察到有越来越多的旅行者选择乘坐头等舱或商务舱。这凸显出了市场中一个非常重要的部分，我们称之为高端休闲......这让我们看到了人们有更多的可支配收入，并有能力为高端的体验付费。”为了满足这一日益扩大的需求，航空公司正考虑提供豪华客舱，可以让有能力的客户掏钱购买更多的机上空间。
美国正面临着近些年最严重的飞行员短缺，迫使航空公司削减航班，而此时游客们在经历了两年多的疫情封锁之后正在重新开始飞行旅行。这场危机让整个行业争相寻找解决方案。据说至少有一位立法者正在考虑立法，将联邦规定的航空公司飞行员的退休年龄从65岁提高到67岁或更高，以延长飞行员在空中的时间。
精神航空呼吁股东拒绝捷蓝航空的恶意报价。精神航空(Spirit Airlines)敦促股东拒绝捷蓝航空JetBlue Airlines的恶意收购，称其企图破坏精神航空与边疆航空Frontier Airlines的合并。捷蓝航空在4月初向精神航空提出每股33美元的报价，并认为这笔交易将帮助其更好地与美国四大航司竞争。捷蓝航空对精神航空表示“两笔交易都需要接受监管审查，而且两笔交易都有相似的风险状况……尽管监管状况相似，但边疆航空提供的方案价值更低、风险更高，而且没有无法给予监管承诺。”精神航空表示，捷蓝航空对精神航空的不切实际的报价是一条死胡同，这也将对他们自身的业务构成重大风险。
关闭两年的樟宜机场第二搭客大厦(T2)将于5月29日分阶段重开。其中抵境厅会率先投入运作，主要接待第三搭客大厦(T3)高峰时段的抵境班机，少数旅客将在T3办理登机手续后到T2登机。翻新后的T2每年可接待2800万人次的旅客，成为樟宜机场年度客容量最大的搭客大厦。2020年5月，航空业受冠病疫情重创，机场航班趟次骤减，樟宜机场不得不先后暂停T2和T4的运作，把机场运作集中在T1和T3。新加坡政府当时宣布，T2停运18个月，期间会展开翻新和扩建工程。
新加坡樟宜机场T5计划重启。新加坡航空业现曙光，暂缓两年的樟宜机场T5的发展计划重启，预计两三年内展开工程。在计划暂缓的两年期间，全面检讨了T5的设计，让它更模块化和灵活，以加强T5的韧性和可持续性。根据复苏步伐，新加坡预计在两三年内开始建造T5，在2035年左右完成，以应付预估需求。
国家计划今年6月开始对青藏铁路格拉段进行电气化改造，总工期3年，项目估算总投资148.4亿元，其中西藏段72.06亿元。该项目的子项目之一青藏铁路格拉段道岔更换及信号系统改造工程正在开展施工、监理招标工作，计划6月下旬开工建设。青藏铁路格拉段电气化改造工程覆盖青藏铁路格拉段正线长1136.338公里、除拉萨站外的其余32处车站到发线有效长延长至850米，并对安多、那曲、当雄3处车站客运设施改造，以满足动车组列车停站需求。
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