全日空打造新的国际航线预计2023年下半年通航;多家国内航空公司2022年第三次下调燃油附加费

(全球旅报2022年11月8日讯)日本全日空航空公司(ANA)公布截至9月30日六个月的财务业绩,营业收入和净利润均实现盈利,营业收入同比增长83.4%。此外,全日空将截至2023年3月31日的年盈利额从早前的500亿日元上调至650亿日元。截至9月30日六个月内,该公司盈利为314.5亿日元,而去年同期为亏损1160亿日元。

全日空打造新的国际航线预计2023年下半年通航。日本大型航空公司全日空集团宣布旗下子公司“AIR JAPAN”计划从2023年下半年开始运营日本成田机场连接亚洲、大洋洲的中程航线。这意味着“AIR JAPAN”将作为该集团继“全日空”和廉价航空公司乐桃航空(Peach Aviation)之后,第三个以成田机场为中心运营的航空品牌。该集团表示,考虑到后疫情时代可能出现的大量外国游客和商务人士的出行需求,因此在当前阶段就做出了部署。

美国竞争当局最早将在本月内结束两家公司的企业合并审查,并公布最终结果。此前,大韩航空曾于今年9月结束了美国政府要求的第二次资料提交工作。提交资料后,将会进行75天左右的审查。这一结果之所以备受关注,是因为美国在世界航空产业中占据的影响力。对于准备并购韩亚航空的大韩航空来说,美国是最重要的垫脚石。如果大韩航空和韩亚航空合并成功,市场上新增远程航线运输权将会成为廉价航空公司最关心的问题,航空公司之间围绕巴塞罗那和巴黎等欧洲航线的竞争将会非常激烈。

多家国内航空公司2022年第三次下调燃油附加费。自2022年11月5日(出票日期)起,调整国内航班燃油附加费征收标准,800公里以上航段降低10元。是2022年以来,燃油附加费第三次下降。调整后的国内航线燃油附加费收取标准为:成人旅客,800公里(含)以下航段,每名旅客收取60元;800公里以上航段,每名旅客收取110元。较年内最高点(7月5日)分别降低40元、90元。

南航取消复飞波音737 MAX。中国南方航空公司10月30日取消了两架波音737 MAX客机的航班计划,中国航企复飞波音737 MAX尚待时日。根据南航的网站,波音737 MAX飞机计划执飞广州往返郑州、武汉的航班。原计划自10月30日起,737 MAX机型每日至少执飞一次上述往返航线。目前,南航尚未披露取消执飞计划的原因。据悉,10月30日为冬春航季开始日期,航空公司调整航班执飞机型的时机一般选在新航季开端。

中国国家铁路集团有限公司披露2022年三季度财务决算。前三季度,国铁集团实现营业总收入7823亿元,净亏损947亿元,其中三季度当季净亏损143亿元,环比收窄200亿元。受多点散发疫情的超预期影响,国家铁路发送旅客13.3亿人次,同比下降33.3%。发送货物29.21亿吨,同比增长6.3%。全国铁路固定资产投资完成4750亿元,进度较去年同期提高1.8个百分点,投产新线2381公里。

京沪高铁公告2022年前三季度营收为152.25亿元,同比下降33.85%;归属于上市公司股东净利润1.52亿元,同比下降96.5%。

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