（全球旅报2023年3月31日讯）中国国际航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司均陆续发布了2022年年报。受市场持续低迷、国际地缘冲突、人民币贬值、油价高企等多重超预期不利因素的影响下，三大航去年生产经营遭受严峻挑战，营收共计1860.68亿元，同比下降约23.52%；归母净亏损合计1086.87亿元，同比扩大超1.65倍。
具体财报如下：
南方航空发布2022年财报，创下史上最大亏损。公司在2022年实现营业收入870.59亿元，同比减少14.35%；归属于上市公司股东的净亏损326.82亿元。南航2022年的旅客运输量62.64百万人次，比2021年同期下降36.41%；客座率为66.35%，比2021年同期下降4.90百分点。
中国国航披露2022年度报告。实现营业收入528.98亿元，同比减少29.03%，其中，客运收入为382.96亿元，货运收入为100.85亿元；归属于母公司股东净亏损386.19亿元。
中国东航披露2022年报。实现营业收入461.11亿元，同比下降31.31%；归属于上市公司股东的净亏损373.86亿元，上年同期净亏损122.14亿元。
看好今年市场发展，全行业目标实现盈利：
南航谈及经营计划时表示，将密切关注政策变化，全力争取保障资源和境外时刻，有序恢复国际航班；构建产品管理体系，开发大兴机场增量客户；统筹新货机运力布局，加强货机回程销售和腹舱货源组织。
国航在年报中提及，2022年，中国民航业各经营主体全年亏损高达2160亿元，超过前两年亏损额的合计。谈及民航行业格局和趋势方面，中国航空市场预计竞争压力将有所缓解。预计国内市场需求将持续复苏向好。政策上，民航航班时刻管理体制机制改革，支持核心资源向枢纽机场主运营公司倾斜，引导市场中各类型航司差异化经营，减少同质化竞争。
东航则提及，持续加强航网建设，提升京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝经济区的市场竞争力；聚焦国际市场恢复，完善并强化与重点合作伙伴的战略协同，为国际干线的重启和效益提升提供支持。
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